新能源汽车和燃油汽车最大的区别就是用车成本，但很多消费者担心购买新能源汽车续航达不到自己要求，所以现在的纯电新能源汽车在电池和充电两大方面进行了强化，续航和充电速度都有了很大的提升。零跑是我国上市比较早的新能源汽车品牌，旗下的SUV、轿车等车型都是平价车型，性价比很高。零跑C01作为零跑旗下销量比较好的一款车，从上市到现在口碑一直都不错。根据官方数据，自上市以来，C10的销量稳步上涨，9月份单月销量甚至达到了33767台，这个成绩让人大吃一惊。今天就以零跑C10 2024款 增程式 210舒享版（指导价13.58万）为例，来分析下这款车是否值得推荐。

从外观设计来看，我觉得零跑C10给大炮爱车的第一印象是简洁而不失气场。正面的设计没有太多复杂的线条和装饰，但那种极简、干练的风格反而显得很现代化。引擎盖两侧的肌肉线条，让整辆车看起来更有力量感。车头是贯穿式的LED灯组，由日间行车灯和远近光大灯组成，点亮后的视觉效果很棒，完全可满足照明需求。

车身侧面，这款车全车采用了18英寸的轮毂，我觉得前后都是通风盘式的制动器，具有出色的刹车性能，也更加的耐用。采用隐藏式门把手设计，提升侧面平整度降低风阻，尾部提供了扰流板，精致美观更能提升运动表现。熏黑之后的贯穿式尾灯霸气十足，全车下面都给到了黑色的护板，对车身起到保护和点缀的作用。

我觉得零跑C10的尾部设计方面，呈现出圆润饱满的造型，车顶扰流板与隐藏式后雨刮器的搭配，使得尾部的视觉效果简洁而干净。尾箱盖微微凸起的设计增添了一丝运动感，贯穿式尾灯的造型时尚。

进入车内，我觉得零跑C10的内饰设计走的是简约风，但看得出来想要给人一种品质感。中控台采用对称布局，用料方面比较讲究，大量使用了环保皮革包覆材料，摸起来软触手感不错。坐进去后，几乎闻不到异味，这一点对于有孩子或者注重健康的家庭来说无疑是个加分项。

智能化配置，我觉得C10这款车真的是把“科技感”做到了日常使用场景里。全液晶仪表盘是10.25英寸，中控屏则是14.6英寸的大屏，采用悬浮式竖向布局，整体看起来非常清爽。这套系统内置了骁龙8295芯片，我试了下操作反应速度，确实很流畅，卡顿现象基本没有。得益于Leapmotor OS系统，所有的调节功能几乎都集成到了这块大屏上，触控精准度和反馈速度都很好。语音控制方面，体验了一下“小零”智能助理，识别率挺高，操作起来也很简单，只需要动动嘴就能调整空调、导航、听歌等功能，老实讲用起来确实方便。

零跑C10搭载的是1.5L发动机+后置单电机组成的增程式动力，配备的是一块容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，发动机最大功率70kW（95Ps），电动机总功率170kW（231Ps），电动机总扭矩320N·m，匹配的是电动车单速变速箱，CLTC工况下纯电续航里程为210km，综合续航里程为1190km，最高车速170km/h，官方百公里加速时间7.68s，百公里耗电量18.1kWh/100km，CLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量为5.1L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

我觉得这一配置在实际驾驶中表现出很强的加速能力，尤其是在城市路况下，踩下电门那一瞬间，动力响应非常灵敏。我开着它在市区几次轻松地完成了超车动作，车子几乎没有什么迟疑，电门一踩就走，而且整个加速过程非常线性，没有那种突兀的感觉。

零跑C10的空间表现，作为一款中型SUV，它的长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距也达到了2825mm。我身高178cm，坐进后排时，腿部和头部的空间都非常充裕，没有丝毫局促感。这一点对家庭用户或者经常出远门的人来说尤为重要。乘坐的舒适性也不错，得益于座椅采用了母婴级皮质面料，亲肤且环保，对于有孩子的家庭来说，这个材质的安全性和环保性也是一个加分项。

总的来说，我觉得零跑C10以其科技感十足的外观、宽敞舒适的内饰空间、出色的增程动力系统以及高水准的智能配置，在中型SUV市场中脱颖而出。对于那些寻求性价比高、续航里程长、智能化程度高的消费者来说，零跑C10是一款非常值得考虑的车型。无论是家庭用车还是日常通勤，它都能提供出色的用车体验。